컨테이너 판매량 기록 달성! 12월 1일부터 수입 체선료 부과
컨테이너 용량 조회수 기록! 인상적인 수입 초과 정박 요금 ~에서 12월 1
미국 동부의 주요 컨테이너 항구인 휴스턴항(포트 의 휴스턴)은 화물 이동 속도를 개선하기 위해 2022년 12월 1일부터 화주에 대한 수입 컨테이너 체선료를 시행한다고 발표하고 선택적인 초과 수입 체선료를 승인했습니다. 이는 바버 자르다 터미널 및 베이포트 컨테이너 터미널에 적용됩니다.
멕시코만의 갤버스턴(갤버스턴) 북서쪽 해안에 위치한 휴스턴 항구(포트 의 휴스턴)는 텍사스에서 가장 큰 도시이자 미국에서 두 번째로 큰 에너지 및 상업 항구이자 세계에서 여섯 번째로 큰 항구입니다. 매년 7,000척 이상의 상선이 휴스턴 항구에 정박합니다.
휴스턴 항에 따르면 항구의 컨테이너 물동량은 최근 몇 달 동안 기록적인 수준에 도달했습니다. 이 새로운 관세의 시행은 수입 컨테이너의 장기 정체 문제를 완화하기 위해 화물의 이동을 개선하는 것을 목표로 합니다.
데이터에 따르면 8월 휴스턴항의 컨테이너 처리량은 지난해 같은 달보다 20% 증가한 382,842TEU를 기록해 항만 역사상 가장 바쁜 달이 됐다. 9월 휴스턴항의 컨테이너 처리량은 353,525TEU로 지난해 같은 달에 비해 26% 증가해 휴스턴항 역사상 두 번째로 높은 달이며, 이는 2022년 8월에 이어 두 번째이다. 전체적으로 컨테이너 처리량은 휴스턴항 컨테이너 터미널은 전년 대비 18% 증가한 약 300만 TEU를 기록했다.
항만은 성수기에 대비한 컨테이너 물량 증가로 인해 베이포트, 바버 자르다 및 살다 터미널에서 효율적인 하역을 유지하는 것이 새로운 과제가 되었다고 밝혔습니다. 수입화물선의 평균 체재기간은 지난 비수기 2~3일에서 6일로 2배 이상 늘었다.
휴스턴 항만 전무이사인 알았다 Guenther는 항만에서 휴스턴 항의 화물 이동을 개선하기 위해 사용할 수 있는 여러 옵션을 평가하고 결론에 도달했다고 말했습니다. 모든 공급망 이해 관계자의 관심사인 체선료는 컨테이너 보관 시간을 줄이고 효율적인 항만 운영을 보장합니다.
수출 창고, 수입 창고 및 철도 창고의 자유 시간 개시에 관한 관세 14호 및 15호 개정안도 10월 27일 열린 위원회 회의에서 승인되었습니다. FY2023의 휴스턴 선박 수로 확장 프로젝트 11의 설계 및 건설을 지원하기 위해 미 육군 공병대에 최대 4,200만 달러의 자금 지원. 또한 엄격한 생성자, LLC와 48,560sq.m의 건설을 위해 700만 달러 계약을 승인했습니다. 바버 자르다 터미널 서쪽 끝을 재개발하기 위한 임시 컨테이너 저장 시설 확장.
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